> loading…
> loading…
Keten draait door. Ook als iemand op “pauze” drukt.
De transport- en logistieksector is de ruggengraat van de Nederlandse economie – en precies daarom een aantrekkelijk doelwit. Eén geslaagde aanval op een transporteur, expediteur, forwarder of warehouse kan direct effect hebben op een hele logistieke keten.
ABN AMRO en TLN noemen transport en logistiek expliciet een kwetsbare schakel voor cyberaanvallen: grote afhankelijkheid van data, planning en koppelingen; beperkte security-capaciteit; hoge druk als systemen stilvallen. Ondertussen blijkt dat het mkb – waaronder veel logistieke dienstverleners – vaker doelwit is dan grote bedrijven.
Dat maakt vragen als NIS2 transport logistiek, supply chain security Nederland en cybersecurity logistieke keten ineens heel concreet.
Met NIS2 en de Nederlandse Cyberbeveiligingswet verschuift de aandacht van “een beetje security” naar aantoonbare digitale weerbaarheid.
Voor grote logistieke hubs, terminals, haven- en luchtvrachtknooppunten en bepaalde (sub)dienstverleners kan dit betekenen dat zij als essentiële of belangrijke entiteit worden aangemerkt. Belangrijk:
Kortom: “we hebben een firewall en een keer een pentest gedaan” gaat NIS2 niet meer overtuigen.
Keten vol koppelingen
TMS, WMS, ERP, boordcomputers, planningstools, klantportalen, vervoerders, douane, marktplaatsen, 3PL/4PL: alles is met alles verbonden. Perfect speelveld voor supply-chain aanvallen.
Legacy + snelle oplossingen
On-prem systemen die “tijdelijk” bleven staan, Excel-scripts, oude SFTP/FTP-servers, gedeelde mailboxen voor orders. Niemand heeft het totaaloverzicht.
Remote access & telematica
Boordcomputers, scanners, terminals en remote beheertunnels naar warehouses, kranen of sorteerinstallaties. Vaak zwak beschermd of slecht gemonitord.
Mensen en processen
Planning onder hoge druk, chauffeurs en warehousemedewerkers die “praktisch” denken, en finance die dagelijks grote betalingen verwerkt. Ideale mix voor phishing, BEC en factuurfraude.
Gebrek aan incident- & continuïteitsplannen
Veel bedrijven hebben geen helder antwoord op: wat doen we als TMS of WMS 24 uur plat ligt? Of als het klantportaal niet bereikbaar is?
Daarom is supply chain security Nederland in logistiek niet alleen een IT-thema, maar een business-risico.
Wij kijken naar jullie omgeving vanuit twee kanten: de aanvaller (hoe komen we binnen, hoe bewegen we door de keten) én de operator (wat gebeurt er met planning, leveringen en klanten als het misgaat).
We brengen eerst de digitale keten in kaart:
Daaruit volgt een risicoanalyse van de logistieke keten, met een duidelijke prioriteitenlijst: waar begin je om écht risico te verlagen?
Meer over defensieve aanpak: defensive services en governance & compliance.
Veel kwetsbaarheden in de sector zitten in klant- en partnerportalen, API-koppelingen en webapps voor planning en docks:
Wij voeren gerichte penetration testing en, waar relevant, red teaming uit op:
Meer over onze offensieve diensten: penetration testing en red team operations.
In logistiek gaat dagelijks enorme hoeveelheden data heen en weer: douanedocumenten, vrachtbrieven, labels, manifesten, planning, EDI, facturen. In plaats van losse scripts, ongepatchte (S)FTP-servers of mail met bijlagen, richten we MFT in.
Meer over MFT: GoAnywhere MFT.
Aanvallen gebeuren vaak buiten kantooruren, terwijl planning en warehouses gewoon doorgaan. Daarom richten we monitoring en response in die past bij logistiek:
Logistiek draait op mensen die snel schakelen. Aanvallers weten dat.
Zo wordt NIS2 geen papieren oefening, maar iets waar de hele organisatie op voorbereid is.
Onze aanvalskracht, uw sterkste verdediging - ook als de keten niet stil mag staan.
Eén gesprek is genoeg om te bepalen of een ketenanalyse, pentest, MFT-review of monitoring de beste eerste stap is. We kijken naar je digitale keten, NIS2-druk en de risico’s in je supply chain.